大型儲罐液壓提升：[1]大型儲罐液壓提升裝置的液壓系統原理

　　大型儲罐液壓提升：液壓系統是液壓傳動裝置，根據主機的要求供油，控制油流的方向、壓力和流量，只要我們把液壓系統和油缸，主機上的執行機構，用油管連接起來，液壓機械就可以實現各種規定的動作和工作循環。

　　液壓系統由泵裝置、集成塊和閥組、油箱、電箱和蓄能器組成，每個組件的功能如下：

　　(1)裝置：裝有電機和油泵，是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的壓力能;

　　(2)集成塊：由液壓閥和通道體組裝而成，可調節液壓油的方向、壓力和流量;

　　(3)閥門組合：平板閥門安裝在立板上，平板后管連接，功能與集成塊相同;

　　(4)油箱：由板材焊接而成的半封閉容器，裝有濾油器和空氣過濾器等，用于儲油、油冷卻和過濾;

　　(5)電箱：配備控制電器;

　　(6)蓄能器：是液壓系統中的儲能裝置，能將系統中的能量轉化為壓縮能量并儲存起來，當系統需要時，它會將壓縮能轉化為液壓能并釋放出來，然后再次供給系統，當系統瞬時壓力增加時，可以吸收這部分能量，保證整個系統的正常壓力，

　　液壓站的工作原理是：電機帶動油泵轉動，泵從油箱中吸油并泵出，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊閥組合進行方向、壓力和流量調節后，通過外部管道輸送到液壓機械的油缸，從而控制機械傳動系統的方向變化、力度和速度。

　　大型儲罐液壓提升：[2]某高速橋梁施工中液壓頂升的難點和特點

　　由于分離立交下的高速公路為彎道路段，運營以來高橋下凈空不足5.0m，多次被高車撞擊，損壞嚴重，雖經多次修復，但未能解決根本問題，嚴重影響了高速公路的行駛，大橋南橋臺數第4孔東側板多次被高車撞擊，跨中4.0m范圍內底板混凝土全部被撞碎，5根預應力鋼絞線斷裂，空心板下緣4根普通鋼筋斷裂，其余主筋不同程度變形，沿梁長約4m的跨中箍筋已不存在。

　　為從根本上解決上述問題，該橋采用整體液壓頂升方案進行凈空改造。

　　(1)由于上部結構為連續空心板，只有橋臺和橋墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸有限，液壓頂升上部結構受力點有限。

　　(2)由于橋臺處有較大的土質護坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結構支撐，都容易造成失穩，且部分橋墩基礎在護坡或排水溝等高速公路附屬設施上，因此液壓頂進反力系統的設置是一個難點。

　　(3)液壓頂升過程中，橋梁可能發生平移和旋轉，應采取措施避免跑偏，由于上部結構與原承臺基礎距離較大，如何選擇限位措施是一個難點。

　　(4)液壓頂升裝置要求高，要有自鎖裝置，當頂起和更換臨時支撐時，千斤頂不能滑動。

　　(5)液壓頂升過程中，頂升液壓缸的同步控制要求高。

　　(6)如何降低工程成本是本項目實施的另一個關鍵。